Homebuilt风涡轮解释了

 

 

 

 

风速

风速在一个超出环境里通常指空中活动的速度; 然而空中活动于的速度在许多情况下也是重要的，特别是在那些科学领域例如建筑、土木工程和天气预报。 高强度风可能导致非常讨厌的副作用例如台风和飓风。 风速基本上是移动速度航空相对一定点在地球上，并且风的简化的定义是移动从一个安排的航空到另一个。

Beaufort缩放比例

此缩放比例， 1805年发明由英国的海军军官先生Francis・Beaufort是一个经验主义的评定为描述风强度。 缩放比例根据遵守海上的条件主要。 缩放比例那时必要，因为人做的天气观察可能是非常主观的，即什么一个人认为，非常安静适应另也许完全体验作为其他。 Beaufort缩放比例实际上是全称Beaufort风强制缩放比例的缩写。

缩放比例被校正了并且提高了多次适应新的需要。 在19世纪50年代修改它支持非海军使用，并且缩放比例编号使成为等同与风杯风速计循环。 当蒸汽生产额到来了，早先用于确定风强度的风帆工作情况; 不再是一个系数在风速决策制造过程中，并且改为使用了海运，因此必须更改缩放比例说明。 1923年，映射在风速表循环和缩放比例编号之间由乔治・Simpson，英国气象办公室的主任标准化。 缩放比例更好再被更改了到诉讼气象学家，几个十年后。 在1946强制13到17添加了到极端状态的支持评定，例如台风。

表下来在显示之下Beaufort风强制缩放比例。
注意： 该浪高在缩放比例是为条件在开放海洋，不沿岸。

Beaufort编号	风速				平均风速(千吨/km/h/哩/时)	说明	浪高		海况	地产情况
	千吨	km/h	哩/时	m/s			m	ft
0	0	0	0	0-0.2	0/0/0	安静	0	0	平面。	安静。 烟垂直上升。
1	1-3	1-6	1-3	0.3-1.5	2/4/2	一级风	0.1	0.33	没有冠的波纹。	风行动可视在烟。
2	4-6	7-11	4-7	1.6-3.3	5/9/6	轻风	0.2	0.66	小的小波。 玻璃状外观冠，不中断	风毛毡在显示的皮肤。 叶子沙沙声。
3	7-10	12-19	8-12	3.4-5.4	9/17/11	微风	0.6	2	大小波。 冠开始中断; 分散的whitecaps	叶子和更小的枝杈在恒定的行动。
4	11-16	20-29	13-18	5.5-7.9	13/24/15	和风	1	3.3	小的通知。	尘土和松散纸张上升了。 小的分行开始移动。
5	17-21	30-39	19-24	8.0-10.7	19/35/22	五级风	2	6.6	减轻(1.2 m)长波。 若干泡沫和浪花。	更小的结构树摇动。
6	22-27	40-50	25-31	10.8-13.8	24/44/27	强风	3	9.9	大通知与泡沫冠和若干浪花。	大分行在行动。 在顶上的电汇听到的吹口哨。 伞使用变得困难。
7	28-33	51-62	32-38	13.9-17.1	30/56/35	在大风附近	4	13.1	海运堆积，并且泡沫开始斑纹。	全部的结构树在行动。 工作成绩需要走风。
8	34-40	63-75	39-46	17.2-20.7	37/68/42	大风	5.5	18	中等高挥动带有中断形成spindrift的冠。 泡沫条纹。	从结构树伤的枝杈。 汽车在路改变方向。
9	41-47	76-87	47-54	20.8-24.4	44/81/50	烈风	7	23	高通知(2.75 m)与密集的泡沫。 变成的波峰起始时间。 严重的浪花。	轻的结构故障。
10	48-55	88-102	55-63	24.5-28.4	52/96/60	风暴	9	29.5	非常高通知。 海运表面是空白的，并且有严重的翻筋斗。 减少公开性。	结构树连根了拔。 严重的结构损坏。
11	56-63	103-117	64-72	28.5-32.6	60/111/69	十一级风	11.5	37.7	格外高通知。	普遍结构损坏。
12	>63	>117	>72	>32.7	N/A	飓风	14+	46+	巨大的通知。 航空用泡沫和浪花装载了。 完全海运白色带有驱动浪花。 公开性非常极大减少了。	对结构的严重和普遍故障。

风强度评定票据

风速表是常用的评定风速和压的设备; 它转动以速度和风一样并且指示速度和压。 他们进来各种各样的设计，自手持式能入口袋的设计到登上的绕环投球法。 当附有绕环投球法时它与风减少一道运作并且是接受数据的传感器从风向仪并且计算风强度。 您能这里读更多关于风速表。

如何风力运作